Tre skift, ingen gemensam plan
André Andersson är driftingenjör på Sala-Heby Värmeverk. En av hans vardagliga uppgifter är att se till att produktionen rullar, att rätt anläggning körs vid rätt tidpunkt, att elpriset utnyttjas smart och att nästa skift får bästa möjliga förutsättningar. Det låter enkelt. Men innan Aurora by Sigholm (AbS) kom in i bilden var det långt ifrån det. Driften styrdes av manuella brytgränser på spotpriset: om priset överstiger en viss nivå, kör. Men hur mycket? Hur länge? Vad händer om nästa skift behöver kapaciteten? De frågorna saknade svar. Varje skiftoperatör satt ensam med sin bedömning, utan möjlighet att bolla med en kollega mitt i natten eller under en helg.
Resultatet blev att skiften optimerade sig själva istället för helheten. Ett skift som körde fullt för att elpriset var gynnsamt kunde lämna nästa skift i en besvärlig situation. Och inför helger, när förutsättningarna förändras och ingen är på plats för att fatta beslut, innebar det nödlösningar med Excel och kvalificerade gissningar sent på fredagskvällen.
"Kom det upp en specialsituation inför helgen? Ja, då blev man tvungen att sitta klockan 23, börja med Excel och gissa sig framåt."
- André Andersson, Driftingenjör, Sala-Heby
En kompass för hela driften
André fick upp ögonen för AbS genom ett studiebesök hos ett annat värmeverk i regionen som redan körde systemet. Han såg direkt vad ett optimeringsverktyg av det här slaget löser och kände igen problembilden från sin egen vardag. Processen med upphandling och systemval inleddes i början av året, kontraktet skrevs under våren och implementationen tog sin försiktiga start under sommaren, medvetet schemalagd utanför högsäsongen för att minimera risk.
Redan tidigt under implementationen märktes det att systemet rörde sig i rätt riktning. Många av de ursprungliga inställningarna visade sig hålla och de har knappt behövt justeras sedan start. Det är framför allt prisinställningar för olika tider på året som ses över löpande, men grundlogiken fungerar. Idag beskriver André AbS som "extremt lätt" att arbeta med. Systemet kräver minimalt med underhåll och man behöver sällan ingripa. Det är mer fråga om att följa planen och justera vid behov. För en driftingenjör med många bollar i luften är det en betydande lättnad.
Värden som uppnåtts
- Veckoplanering ger alla skift en gemensam riktning. Ingen behöver längre gissa.
- Driftpersonalen känner lugn och trygghet; de vet vad som händer nästa skift när de kommer tillbaka
- Elhandelsplaneringen har blivit enklare. AbS-planen används direkt som underlag
- Bränsleavdelningen kan planera sina beställningar baserat på förväntad förbrukning
- Inget motstånd i organisationen. Implementationen upplevdes snarare som en lättnad.
Lite justeringar, mycket trygghet
André är systemets superadministratör och den som hanterar inställningar, men betonar att det inte är en tung roll. De flesta i driften behöver aldrig röra systemet. Det som däremot har förändrats är hur ansvaret upplevs. Tidigare innebar elhandelsplaneringen en manuell uträkning och en känsla av osäkerhet. Nu är det en process som flödar naturligt ur AbS-planen. En oväntad positiv effekt har också märkts hos bränsleavdelningen. Tidigare var det svårt att beställa rätt mängd bränsle i förväg. Man visste inte riktigt hur mycket som skulle gå åt kommande vecka. Med AbS finns nu en förväntad förbrukningsprognos att planera utifrån, vilket minskar både merkostnader och akuta beställningar.
Mottagandet i organisationen har varit genomgående positivt. André berättar att han aktivt försökt fiska efter missnöje, men inte hittat det. Systemet upplevdes snarare som en lättnad av driftpersonalen, som tidigare stod inför komplexa beslut utan tillräckligt stöd. Det enda undantaget är när planen ibland ser konstig ut, men det är undantag snarare än regel.
Sammanfattning – Det är bara att följa och använda som en kompass
För André och hans kollegor på Sala-Heby handlar AbS om något enkelt men viktigt: att gå från reaktiv hantering till proaktiv planering. Systemet har gett driften ett gemensamt språk och en tydlig riktning. Det har tagit bort behovet av att fatta ensamma beslut mitt i natten. Det är inte bara en teknisk förändring. Det är en kulturell förändring i hur man tänker kring drift och planering. Skiftoperatörerna vet vad som förväntas hända nästa skift. Elhandlaren har ett underlag att jobba från. Bränsleavdelningen kan planera sina inköp. Hela kedjan hänger ihop på ett sätt den inte gjorde tidigare. Och det utan att systemet kräver konstant uppmärksamhet. Det är, som André säger, bara att följa och använda som en kompass.
